Historia Buicka oraz dane techniczne


David Dunbar Buick przed założeniem firmy samochodowej zajmował się produkcją wyposażenia do łazienek. Ponieważ był nie tylko zdolnym rzemieślnikiem, ale i konstruktorem, mając 45 lat /w 1900 r./ zajął się wytwarzaniem silników benzynowych. W 1901 r. powstaje przedsiębiorstwo pod nazwą ""Buick Auto Vim and Power Corporation", które rok później przekształciło się w ""Buick Motor Car Company". Pierwszy samochód założyciela firmy - "Buick" pojawił się w 1903 r. Dawid Buick w 1904 r. zawarł porozumienie ze znanym przemysłowcem amerykańskim Williamem Durantem, który wspierał firmę finansowo przez wykupienie większości akcji "Buicka". W 1906 r. Durant obejmuje stanowisko dyrektora naczelnego. Pod jego zarządem firma szybko się rozwija i w 1908 r. "Buick" staje się jednym z największych producentów samochodów na świecie. We wrześniu tego roku Durant zakłada duży koncern samochodowy pod nazwą "General Motors", w skład którego wchodzi firma "Buick". Pod nowym zarządem firma opracowała i zaczęła wytwarzać nowe modele samochodów osobowych, a od 1911 r. także samochody ciężarowe. Pojazdy seryjne "Buick" wyposażone były od 1924 r. w hamulce również przy przednich kołach /dotychczas stosowano tylko hamulce przy kołach tylnych/, od 1948 r. instalowano masowo w samochodach "Buick" automatyczne skrzynie biegów, w 1952 r. wprowadzono urządzenia wspomagania kierownicy i hamulców celem zmniejszenia siły potrzebnej kierowcom do obsługi tych zespołów oraz pojawił się pierwszy samochód z silnikiem V8. W 1970 r. ukazał się 15-milionowy samochód wyprodukowany pod marką "Buick".


Dane techniczne


1. Silnik
Ośmiocylindrowy, widlasty układ cylindrów, pojemność skokowa 5730 ccm, moc maksymalna 146kW Silnik umieszczony z przodu pojazdu.


2. Układ przeniesienia napędu
Skrzynia biegów automatyczna; sprzęgło hydrokinetyczne, napęd na koła tylne za pomocą wału napędowego


3. Zawieszenie
Zawieszenie kół przednich niezależne na wahaczach poprzecznych, amortyzatory hydrauliczne. Zawieszenie kół tylnych - oś sztywna, sprężyny śrubowe, amortyzatory hydrauliczne.


4. Układ kierowniczy
Przekładnia kierownicza ślimakowa ze wspomaganiem


5. Układ hamulcowy
Hamulec zasadniczy hydrauliczny, dwuobwodowy, podciśnieniowym.
Hamulec pomocniczy bębnowy, mechaniczny, działający na koła tylne;


6. Instalacja elektryczna
Napięcie znamionowe 12 V, biegun "-" połączony z masą, reflektory asymetryczne.


7. Koła i ogumienie
Liczba kół 4 + 1; rozmiar opon: P215/75 R14,


8. Nadwozie
Typu "kabriolet"; dwudrzwiowe; 6-cio miejscowe.